La frânare, intregul sistem este supus unor sarcini enorme.

Sistemul de frânare al unui autoturism de clasă medie ce frânează de la 130 km/h, spre exemplu, trebuie să dezvolte o putere de frânare de 500 kW. Avand o putere de, să zicem, 50 kW, puterea necesară frânării trebuie să fie astfel de 10 ori mai mare ca cea dezvoltată de motor. Între plăcuţele şi discul de frână se pot atinge, prin urmare, temperaturi de câteva sute de grade iar puterea de frânare necesară este transmisă prin intermediul lichidului de frână sub presiune.

Condiţiile din trafic impun însă o frânare diferită a autoturismului. Şoferul se bazează pe o funcţionare ireproşabilă a frânelor dar aşteaptă şi un confort sporit: răspuns rapid, dozare optimă, fără sunete deranjante şi bineinţeles de fiecare dată randamentul necesar. Componentele sistemului de frânare sunt supuse influenţelor factorilor naturali: umezeală, frig, sare şi praf.